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Dile al Abogado del Diablo de la habitación que se vaya al infierno.

Un Abogado del Diablo autoproclamado se entromete en cada junta y, en el momento en que la decisión final está por concluir,  dice con el ceño fruncido, “Déjenme ser el Abogado del Diablo.” Siempre se van al lado opuesto y discuten hasta ser molestos. Esa persona es la instigadora del manoseo de grupo y la parálisis analítica que asfixia y sofoca cualquier idea original, todo en nombre del mismo pensamiento cuidadoso y conservador. Cualquier idea creativa está en peligro con un Abogado del Diablo en el cuarto. Cuidado.

El primer deber de toda persona al frente de un equipo es dar ejemplo, lo que significa ser el primero en todo. No se puede exigir a los demás si uno no es capaz de exigirse a sí mismo antes.

A veces —muchas veces— cuando nos fijamos en personas que han llegado lejos en la vida, sólo somos capaces de vislumbrar la cara amable de esa realidad: éxito, dinero, fama, reconocimientos o estatus, entre otros. Pero todo tiene dos caras, y gobernar es un ejercicio de alta responsabilidad —con uno mismo y con los demás— y de gran compromiso —con el proyecto— que supone un elevado desgaste personal, emocional y físico. La implicación del equipo es proporcional a la implicación de quienes ocupan los puestos más altos de una organización. No hay que olvidar que el compromiso es una carretera de doble sentido, y para que otros den lo mejor de sí mismos y reflejen aquellos comportamientos que queremos promover, nosotros tenemos que mostrarles previamente el camino con esos mismos comportamientos que queremos potenciar. Todo directivo está obligado siempre —repetimos, siempre— a ir un paso por delante de su tropa. Otra cosa sólo tiene un recorrido de corto alcance.

Lobo solitario vio a un coyote con un pájaro en la boca. Para que no se lo comiera le dio un trozo de bisonte que había cazado. El coyote ni se lo pensó, soltó el pajarillo para devorar el solomillo de bisonte. Lobo Solitario recogió al malherido pajarillo para cuidarlo porque eran animales sagrados. mientras lo reanimaba notó una presencia por detrás. Giró al cabeza y vio al mismo coyote, ¡pero esta vez con dos pajarillos!

Del libro :Cómo liderar hoy de Alejandro Hernández

La eficiencia consiste en hacer las cosas de manera correcta sin desperdiciar tiempo, es decir, aprovechar al máximo cada minuto, sin distracciones, con atención plena.
La eficacia es poner el foco en lo realmente importante para lograr los resultados esperados, es hacer las cosas correctas, o sea, las que tocan. Por lo tanto, la persona productiva trabaja sin distracciones, con atención plena y, además, asigna ese tiempo de calidad a lo realmente determinante para obtener los resultados deseados. Es hacer lo correcto de manera correcta. Y cuando uno es eficiente y eficaz logra ser productivo.

Del libro: Lidérate: el método FASE

En este punto hemos encontrado a su equipo muy escorado hacia las capacidades de presente: optimización, benchmarking, control de gestión, gestión de la estructura, formación etc. Por el contrario, detectamos muchas deficiencias en capacidades de futuro: co-creación, interpretación de tendencias emergentes, visualización de posibles escenarios competitivos, la capacidad de imaginar en grupo, desarrollo de personas….

Es cierto que el día a día nos lleva a desarrollar de forma natural las capacidades de presente, y no disponer de ellas supone fracasar en el mundo competitivo en el que nos encontramos.

Pero no es menos cierto que necesitamos capacidades de futuro que nos permitan encontrar nuevas zonas para competir, menos concurridas, incluso que nos brinden un monopolio temporal. Ahí es donde están los márgenes. ¿Ha pensado alguna vez la estructura de ingresos que tendrá su cuenta de resultados dentro de 10 o 15 años? ¿Cuánto se parece la actual a la que tenía hace

10 o 15 años? ¿Qué hizo para que hoy pueda disfrutar de su estructura de ingresos?

Las capacidades de futuro tienen una dificultad añadida: el gran dictador, el  “Sr. día a día” no las requiere, no nos obliga y somos nosotros los que tenemos que desarrollarlas dedicando tiempo a algo que no es para mañana. ¡Qué difícil con la presión del trimestre!

Los equipos que no disponen de capacidades de futuro tienden a sentir una emoción, en mayor o menor grado, de resignación; esto es lo que hay. Por el contrario, aquellos que tienen sólidas capacidades de futuro tienden a sentir una emoción de ambición, ya que ante cualquier adversidad , saben poner en marcha las capacidades para burlar el destino.

Pero, sobre todo, hazte las preguntas de los innovadores cada mañana: ¿qué pasaría si…? y ¿por qué no…?

Los dos motores del avión se apagaron súbitamente.El experimentado piloto Hoover logró realizar una aterrizaje de emergencia, aunque el avión quedó seriamente dañado. Lo primero que hizo fue inspeccionar el tanque de gasolina. Tal como sospechaba, habia sido cargado erróneamente con otro tipo de combustible. Hoover preguntó por el mecánico de mantenimiento. El joven mecánico estaba aterrizado por su grave error. Le corrían las lagrimas por las mejillas al ver a Hoover acercarse directo hacia él. Era consciente de su metedura de pata. Abia provocado la pérdida del avión y podía haber causado la muerte del piloto. Era fácil imaginar en ese momento la ira de Hoover y la tormenta verbal que le iba a caer al mecánico. Sin embargo, Bob Hoover no le reprochó nada. En su lugar, puso su mano sobre el hombro de aquel muchacho y le dijo:”mañana vuelo de nuevo. Quiero que se ocupe de de preparar mi F51 Mustang”.

Cuando soplan vientos de cambio algunas personas levantan molinos y otras muros. ¿Qué vientos estás aprovechando? ¿ qué muros quieres derribar ? ¿qué ha cambiado en ti después de saber todo esto?

Buena parte de los cazadores de tendencias coinciden en que para 2050 -y esta fecha ya no está tan lejos- las personas ya no dispondremos de coche propio; serán todos compartidos de una u otra manera para evitar que el 80% del tiempo de ese coche particular que muchos tenemos (a veces dos y tres en una sola familia) se encuentre parado. ¿Cuánto tiempo más van a sostener las economías familiares el coste de un coche que tan sólo se usa el 20% del tiempo?

Esto no resulta nada novedoso. Hace años que las compañías aéreas comerciales lo están haciendo. Los aviones de flota vuelan 15-20 horas diarias, los utilizan varias tripulaciones al día y realizan trayectos día y noche a diferentes destinos. Sólo hacen paradas prolongadas cuando requieren someterse a los programas de mantenimiento obligados y convenientes.

y hablando de coches: el dron taxi ya es una realidad. ¿Cuánto tiempo nos queda para desplazarnos en un vehículo de estas características totalmente autónomo y automático? No mucho. Que se te vaya quitando el miedo a volar. El problema no es tanto tecnológico , porque su desarrollo ya es una realidad, como de ordenación del espacio aéreo. Así como gracias a esta ordenación se evitan las colisiones de aeronaves comerciales en el aire , precisamos desarrollar una jerarquía del cielo a baja altura para que en el momento en el que estos vehículos inunden el cielo de las ciudades se minimice el riesgo de que se produzcan accidentes

Del libro: La empresa Camaleón